Mark Levinson High End Audio System und Lexus LS Modelle seit mehr als 20 Jahren ein Ehe
Lexus, die Luxusfahrzeugsparte von Toyota, ist ein bemerkenswert interessantes Beispiel dafür, in einer traditionellen, glorreichen Vergangenheit zu verweilen und gleichzeitig stets in eine bessere Zukunft zu blicken.
Der weltberühmte Mark Levinson-Sound und seine Liebe zum Detail entspringen der Arbeit in völlig lautlosen Räumen, sogenannten schalltoten Kammern. Das verleiht den akustischen Systemen ihren ultimativen Klang, der unverfälscht und vollkommen rein ist. Die bei der Mark Levinson Qualitätssicherung akzeptierten Verzerrungsniveaus sind zehnmal geringer als die der meisten anderen Hersteller von Audiogeräten. Es ist eine Klangpräzision, die sich abhebt und in Ihrem Lexus ein Konzertsaal-Erlebnis möglich macht.
Als Japans größte Premiummarke zählt dieser Autohersteller immer wieder zu den beliebtesten, zuverlässigsten und nobelsten Marken aus dem Land der aufgehenden Sonne. Es verfügt über einen enormen Marktwert auf globaler Ebene, operiert von Zentren in Japan, Belgien und Texas (USA) und war ursprünglich als Konkurrent für die Luxussparten Acura und Infiniti von Honda und Nissan sowie als Wegbereiter gedacht um den nordamerikanischen Markt besser zu erfassen.
Bedenken Sie Folgendes: Obwohl die Marke 1989, also vor fast 35 Jahren, gegründet wurde und ihr erstes Produkt die Oberklasse-Limousine Lexus LS war, war sie in Japan erst 2005 erhältlich. Leider hielt das das Unternehmen nicht davon ab, zu duschen den kritischen US-Markt mit mehr Limousinen-, Coupé-, Cabrio- und SUV-Modellen nach der Einführung des allgegenwärtigen LS. Und heute ist das Sortiment gut vertreten, angefangen beim kleinen UX Hybrid bis hin zum 113.935 US-Dollar teuren LS Hybrid.
Ist Ihnen aufgefallen, wie bei einem Elektrofahrzeug alles beginnt und endet? Genau wie sein Mutterunternehmen Toyota war Lexus bestrebt, das Potenzial der Elektrifizierung zu nutzen, um neue Kunden zu gewinnen und eine nachhaltigere Alternative zu Verbrennungsmotoren anzubieten. Leider war die Marke bei der Innovation auf diesem Gebiet ebenso langsam und muss heute mit Neuzugängen wie dem 58.665 US-Dollar teuren NX Plug-In-Hybrid-Elektrofahrzeug oder dem kommenden RX 450e sowie einer Reihe von Konzeptfahrzeugen aufholen in eine voll elektrifizierte Zukunft. Doch wie sieht es mit Innovationen im aktuellen Sortiment aus?
Lexus hatte schon immer eine klar definierte Modellfamilie mit Limousinen, Coupés, Cabriolets und CUVs sowie SUVs. Eines ist ihm jedoch nicht aufgefallen: nicht einmal die Hochleistungs-Stratosphäre (erinnern Sie sich an den Lexus LFA?), sondern vielmehr der alltägliche Kombi, mit dem man Lebensmittel kaufen kann. Es war nicht unbedingt unter ihrer Würde (obwohl es bei der Entscheidung eine Rolle gespielt haben könnte), sondern eher etwas, wovon sich die Amerikaner bereits entfernt hatten, als die japanische Premiummarke ins Leben gerufen wurde und begann, ihr Sortiment zu erweitern.
So können Sie eine 472 PS starke IS 500-Limousine (für 58.670 US-Dollar) oder ein RC F-Coupé (für 67.845 US-Dollar) mit einem hochdrehenden 5,0-Liter-V8, einen RX 500h für 62.750 US-Dollar mit 366 Hybrid-Ponys und Direct4-Allradantrieb sowie einen kompletten LC-Grand-Tourer-Serie als sportliche Angebote, aber nichts für die Fußball-Mutter oder den Eishockey-Vater, um im örtlichen Einkaufszentrum einzukaufen. Sicherlich würden viele argumentieren, dass man, wenn das Geld keine Rolle spielt, immer einen großen SUV für die ganze Familie als Alltagsfahrzeug und ein schickes Coupé oder Cabriolet für die Wochenenden haben kann, sodass ein Kombi mehr als überflüssig wäre.
Leider ist das für bestimmte Menschen kein Problem, insbesondere für diejenigen, die im Bereich der Fantasie virtueller Automobilkünstler leben. Dort drüben können Leute wie Sugar Chow, der Ersteller digitaler Autoinhalte, in den sozialen Medien besser bekannt als Sugardesign_1, der nach drei orientalischen Projekten endlich wieder in westliche CGI-Angelegenheiten einsteigt, immer eine „Tour um die Welt!“ genießen. Periplus und kommen Sie damit durch. Ehrlich gesagt war nach einem zu vielen chinesischen Autoprojekten fast alles besser.
Deshalb hat der Pixelmaster die neueste Idee einer stattlichen Limousine „Hongqi H9 Charisma Prototype SD Special“ (keine Sorge, Sie können sie immer noch unten eingebettet sehen, wenn Sie neugierig sind) zugunsten eines anderen Shooting Brake-/Fließheck-Projekts asiatischen Ursprungs fallen gelassen. Dieses Mal ist es jedoch nicht so abenteuerlich wie ein Honda Civic Type R Crosstour oder ein Toyota GR86 Cruiser, sondern eher entspannter und bereit, „L-Finesse“ in die CGI-Folge zu bringen. Schauen Sie sich also den schicken Lexus LC Shooting Brake an!
Nur für den Fall, dass Sie sich fragen: So zeigt der CGI-Experte seine Liebe für alles, was sich auf einen Kombi und einen Shooting Brake reimt. Und es sieht sicher nicht wie ein Lebensmitteleinkauf aus, sondern eher wie etwas, das sowohl auf dem roten Teppich bei einer Galapremiere als auch auf einem abgelegenen Inselurlaub großartig aussehen würde. Leider ist es natürlich nur Wunschdenken. Und falls Sie sich fragen: Es ist nicht einmal „nachhaltig“, sondern völlig traditionell, da es auf dem LC 500 mit seinem 5,0-Liter-2UR-GSE-V8 basiert, der mit dem RC F und dem GS F geteilt wird und leistungsfähig ist gepaart mit einem Zehngang-Automatikgetriebe eine Leistung von 472 PS.
Mehr Infos auf https://www.lexus.de/
